加普惠公司

加普惠公司（Pratt& Whitney Canada，简称P&WC，又称为普惠加拿大公司），成立于1928年，总部位于加拿大魁北克省的朗基市(Longueuil)。加普惠公司属联合技术公司(总部位于美国康涅狄格州的哈特福德)的子公司之一。公司成立之初主要对美国普惠公司制造的“黄蜂”式活塞式发动机进行修理与大修。现在加普惠公司已发展成为一个世界级的航空发动机制造企业。

加普惠原来是美国联合技术公司的一部分，后来成为美国普惠公司中专业从事小型发动机研究的分公司，是全球支线飞机、公务机、直升机用的涡桨发动机和涡轴发动机的主要供应商，2006年1月就交付了第60000台发动机，10000多家用户遍及全球198个国家和地区，正在使用中的装有加普惠发动机的飞机和直升机多达48000架，飞机累计飞行时间超过5亿小时。加普惠十分重视研究和发展工作，其研发投资在加拿大所有航空航天企业中是多的，每年平均4亿美元。过去10多年里，有70多种新发动机（包括现有系列的改进型和新型号）推向市场，满足ICAO对低排放和低噪声的规定。

PT6A涡轮螺桨发动机是加惠普经典的产品。自从涡轮螺桨发动机问世以来，主要有三代产品投入使用，三代产品中，有影响的当属加普惠的PT6A，这种发动机功率范围在500~2000轴马力之间，有60多种不同型号，投入使用以来已生产了36000多台，飞行时间累计达到3亿小时以上，用在小型客机、通用航空飞机、公务机、农业飞机和多用途飞机上。PT6发动机计划于1958年上马，1961年6月30日装在比奇18飞机上首次上天，1963年全面投产，第二年投入使用。PT6是一个庞大的发动机系列，其中PT6A是涡桨发动机，PT6B和PT6C是直升机用的涡轴发动机。

在PT6发展过程中，曾使用100多台试验发动机进行地面和高空试验，试验时间累计超过30万小时。它采用了一系列新技术，如按三元粘性流程设计的管式扩压器，用以提高压气机的喘振裕度；采用所谓“喷气襟翼”的新设计概念，便于控制，又可降低非设计条件下的涡轮进口温度。高可靠性和多功能性是PT6发动机的显著特征，并且是继续开发更具有市场竞争力的新品种的基础。其他革新包括减少排放、延长维护间隔时间、通过在小型燃气涡轮发动机上采用数字电子控制使发动机操作变得更加容易。PT6发动机有些型号的平均维修间隔达到9000小时，是其可靠性的好佐证。

P&WC公司目前正在开发先进的推进技术以改善环境性能，包括减少燃料消耗、更低的排放和更小的噪声。这些技术横贯P&WC的产品线，包括用于商业、区域和直升机用的新的涡轮风扇、涡轮螺桨和涡轮轴发动机。加惠普在未来几年内将在研究与发展方面投入超过10亿美元用于开发下一代高性能飞机发动机。投资中包括来自加拿大政府在战略航空航天和防务首创（SADI）计划名下的3亿美元可偿还投资。

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